Najdôležitejšou vecou je, ako znížiť svoje vlastné zranenie, keď spadnete. Prvá vec je nájsť spôsob, ako oddeliť ľudí od áut. Dôvodom je vzťah medzi koeficientom trenia a hmotnosťou. Váš kožený kabát má vyšší koeficient trenia ako lokomotíva a vaši ľudia sú oveľa ľahší ako lokomotíva. Preto, aj keď idete von s rovnakou rýchlosťou ako auto, vaša taxi vzdialenosť Bude to oveľa kratšie ako lokomotíva, ale vyššie uvedená vec je, že ľudia a autá sú skutočne oddelené! Keďže nohy sú na oboch stranách lokomotívy zasypané, je ľahké nechať vnútornú nohu pritlačiť pod lokomotívu, keď vozidlo spadne na zem. V tomto čase musí byť prvou intuitívnou odozvou odkopnúť vozidlo inou nohou, ktorá sa môže pohybovať, aby sa zabránilo odnášaniu vozidlom.
Hlavnou funkciou koženého kabáta je chrániť telo pred kĺzavým na zemi, keď auto padá. Chránič kĺbov môže poskytnúť len časť tlmiacich schopností a mierne rozptýliť jeho nárazovú silu, to znamená, že kožená srsť môže dosiahnuť najvyšší ochranný účinok, keď auto padá a kĺže sa, a ochrana nárazu tela je stále nedostatočná. Preto by sme mali uvoľniť naše telo po páde auta a pokúsiť sa nechať telo skĺznuť.
Ale okrem spoločnej nízkej strany, najstrašnejšou vysokou stranou je, ako znížiť zranenie pri pristátí, pretože ľudia budú odrazený autom. Keď dôjde k vysokej strane, najviac tabu je použitie končatín na podporu zeme. Sila nárazu je pre vodiča veľmi jednoduchá na to, aby utrpel zlomeninu a iné zranenia. V tejto dobe by ste mali uvoľniť svoje telo, otvoriť končatiny a otočiť ich pásom. Použite otvorené končatiny na mierne tlmčenie vplyvu pristátia a pokúste sa použiť chrbát na pristátie, čo môže účinne znížiť poškodenie.
Po páde musí byť prvou vecou potvrdiť, či ste na trati. Keď ste stále na trati, znamená to, že ste stále na nebezpečnom mieste. V tejto dobe by ste mali okamžite potvrdiť pohyb vozidla prichádzajúceho zozadu a presunúť sa na vonkajšiu časť trate v najkratšej vzdialenosti a skryť sa za stenu pneumatiky. Pri malých podujatiach však nemusí byť žiadny personál, ktorý by vám pomohol presunúť auto. Ak je auto stále na trati, mali by ste sa najprv skryť mimo koľaje, potvrdiť bezpečnosť zadnej časti a potom viesť vozidlo mimo trať, aby ste sa vyhli ovplyvneniu udalosti. Ak sa chcete vrátiť na trať tiež nezabudnite potvrdiť, že nie sú žiadne autá za sebou, aby sa zabránilo ďalšej nehode Oh!
Je ťažké vyhnúť sa pádu v snahe o limit na poli. Nezabudnite sa vyhnúť podpore tela rukami a nohami, vyhnúť sa valcovaniu a zamerať sa na kĺzanie. Je to vec, ktorú by sa mal každý vodič naučiť rýchlo sa držať ďalej od trate po kĺzaní a zastavení a znížiť svoje vlastné zranenie na najmenšie.